Depot’s A-M Depot’s N-Z Depot’s Index
| Straßenbahndepot Ackerstrasse (VII / 7) | |
| Eröffnet: | 29.10.1875 |
| Geschlossen: | 1922 |
| Unternehmen: | Große Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Ackerstr. 3/4 |
| Größe: | 3360 qm (1899), P: ? Wagen, ? Pferde, E: 50 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb. 1902 als Bahnhof VII, 1911 als Bahnhof 7 bezeichnet. |
| Straßenbahndepot Alt-Glienicke (--) | |
| Eröffnet: | Juni 1909 |
| Geschlossen: | 1921 |
| Unternehmen: | Teltower Kreisbahnen (Betriebsleitung Alt-Glienicke) |
| Adresse: | Alt-Glienicke, Friedrichstrasse 10 (heute Semmelweisstr.) |
| Größe: | ? qm, E: 10 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Alter Viehhof () | |
| Eröffnet: | 1873 |
| Geschlossen: | 1874 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Brunnenstr. |
| Größe: | |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Die Strecke Rosentaler Thor - Badstraße hatte zuerst keinen Anschluß an den vorgesehenden Betriebshof Badstraße (auf der Pankinsel). Als Aushilfsdepot dienten deshalb die Gebäude auf dem alten Viehhof an der Brunnenstraße. Pferdebahngleise wurden auf dem Gelände aber nicht verlegt. |
| Straßenbahndepot Am Schlangengraben (-) | |
| Eröffnet: | Juli 1906 |
| Geschlossen: | Juni 1907 |
| Unternehmen: | Spandauer Straßenbahn (Allgemeine Elekticitäts-Gesellschaft) |
| Adresse: | Spandau, (Schlangengraben) |
| Größe: | ? qm, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Das Depot wurde für die bereits in Normalspur gebaute Linie B eingerichtet. Nach Umspurung der übrigen Linien wurde es überflüssig. |
| Straßenbahndepot Badstrasse (I) | |
| Eröffnet: | Februar 1874 |
| Geschlossen: | 1892 oder 1899 |
| Unternehmen: | Große Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Badstr. 41 |
| Größe: | ? qm, P: 30 Wagen, ? Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, Betriebshof befindet sich auf der Pankinsel - Auf dem gleichen Grundstück ist eine Werkstatt untergebracht, die April 1874 eröffnet wurde. Das Gelände wurde im Jahre 1898 durch das Grundstück Uferstraße 7 und 1901 durch das Grundstück Uferstraße 8 ergänzt. Die Werkstatt wurde auch von den Tochtergesellschaften Berlin-Charlottenburger Straßenbahn (ab 01.07.1906), Nordöstliche Berliner Vorortbahn (ab 04.05.1910), Südliche Berliner Vorortbahn (01.07.1899) und Westliche Berliner Vorortbahn benutzt. Die Werkstatt wurde nach 1920 zu einer Hauptwerkstatt für die Straßenbahn ausgebaut. Nach dem zweiten Weltkrieg wird die Werkstatt auch vom Betriebsteil Autobus benutzt, da die Hauptwerkstatt Omnibus in Treptow von der BVG-West nicht mehr erreichbar war. |
| Straßenbahndepot Berliner Str. (BSt: 27a, später 11a) | |
| Eröffnet: | März 1895 |
| Geschlossen: | 15.02.1930 |
| Unternehmen: | Elektrische Straßenbahn Gross-Lichterfelde-Lankwitz-Steglitz-Südende (Siemens & Halske, später Teltower Kreisbahnen) |
| Adresse: | Lichterfelde, Berliner Str. 1 (heute Ostpreussendamm) |
| Größe: | 11652 qm (1918), E: 28 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb (Schmalspur) - Nach Einstellung des Schmalspurbetriebes am 15.02.1930 wurde das Depot geschlossen und später von der Berliner Stadtreinigung genutzt. Im April 1970 wurde das Verwaltungsgebäude an der Strasse abgerissen. Die Fahrzeughalle steht noch. |
| Straßenbahndepot Birkbuschstrasse (BSt: 27) | |
| Eröffnet: | August 1912 (1911 ?) |
| Geschlossen: | um 1929 |
| Unternehmen: | Straßenbahn Steglitz-Grunewald (Gemeinde Steglitz) |
| Adresse: | Steglitz, Birkbuschstrasse 70 (Birkbuschstr. 43) |
| Größe: | ? qm, E: 24 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, Grunewaldbahn (T.K.) Nach der Schließung des Depots wurde das Gelände von der BEWAG übernommen. |
| Straßenbahndepot Bogenstrasse (-) | |
| Eröffnet: | Mai 1881 |
| Geschlossen: | 1895 |
| Unternehmen: | Elektrische Bahn Gross-Lichterfelde (Siemens & Halske) |
| Adresse: | Lichterfelde, (Bogenstrasse) |
| Größe: | ? qm, E: 2 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Brandenburgstrasse (II / 7 / -) | |
| Eröffnet: | 1876 |
| Geschlossen: | 1907 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin SO, Brandenburgstr. 76/77 (heute Lobeckstr.) |
| Größe: | 3621 qm (1902), P:30 Wagen, ? Pferde, E: 60 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb. - Das Depot ersetzte den provisorischen Betriebshof Königgrätzer Str. 1897 wurde der Hof wegen der Einführung des elektrischen Betriebes umgebaut. Von 1907 bis 1911 waren hier auch die Omnibusse der Großen Berliner Motoromnibus Gesellschaft untergestellt. Ebenfall wurden hier die Wagen der Südlichen Berliner Vorortbahn untergebracht. Nach dem ersten Weltkrieg diente das Depot nur noch dem Poststraßenbahnverkehr. (Postpakethof) |
| Straßenbahndepot Britz (17 / Britz) | |
| Eröffnet: | 15.12.1910 |
| Geschlossen: | 01.10.1966 (heute Bushof) |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Britz, Gradestrasse 10 (4-17) |
| Größe: | 30209 qm (1916) später 38033 qm, E: 176 Wagen (max. 240) |
| Architekt: | J. Krämer (Neubau) |
| Baustil: | Kubismus wusste Krämer andeutungsweise an der Fassade zu integrieren |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, anfangs zehn überdachte Hallengleise für 200 Fahrzeuge. 1928 wurden die zu klein gewordenen Anlagen durch einen Neubau ersetzt, es entstanden 25 überdachte Hallengleise. Eine ähnliche Waschanlage wie auf dem Depot Moabit wurde nach dem zweiten Weltkrieg auch auf diesem Hof errichtet. Seit dem 02.05.1963 teilweise und ab dem 01.10.1966 ganz als Autobus-Betriebshof verwendet. |
| Straßenbahndepot Brunnenstrasse (XVII) | |
| Eröffnet: | 1887 |
| Geschlossen: | 1905 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Brunnenstrasse 85 (111) gegenüber der Lortzingstr. |
| Größe: | 4685 qm (1899), P: 60 Wagen, 299 Pferde, E: 60 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - 1902: Dieser Bahnhof kann nicht wirklich als Betriebshof gelten, da er nur zum Einstellen von Wagen und Pferden diente. Während die verfügbaren Räumlichkeiten zum größten Teil verpachtet sind. Das Grundstück wurde am 01.10.1905 verkauft. |
| Straßenbahndepot Charlottenburg (VI) | |
| Eröffnet: | 1875? |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Charlottenburg, Tauroggener Str. 40 / 41 |
| Größe: | 6311 qm (1899), P: 40 Wagen, 130 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, Depot Charlottenburg jenseits der Spree - Vermutlich wurde das Depot für die Linie Monbijouplatz - Charlottenburg in Betrieb genommen, welche am 29.07.1875 eröffnet worden war. In anderen Schriften wurde das Depot zeitweise auch als Depot Osnabrücker Straße bezeichnet. |
| Straßenbahndepot Charlottenburg (XII / 12 / Moa) | |
| Eröffnet: | 01.03.1901 |
| Geschlossen: | 01.08.1964 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Charlottenburg, Huttenstr. / Wiebestr. 29 / 30 |
| Größe: | 40055 qm (1916: 20377 qm), E: 325 Wagen |
| Architekt: | 1899-1901 von Joseph Fischer-Dick, Umbau 1924 von Jean Krämer (D) |
| Baustil: | ornamentale Architektur der Jahrhundertwende, im 2. Weltkrieg zerstört und durch schlichte Fassadengestaltung ersetzt. |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, aufgeführt in der Denkmalliste von Berlin - Etwa ab 1935 als Straßenbahndepot Moabit bezeichnet. Nach der Schließung wurde ein Teil der Hallen an die BEHALA vermietet. Im verbleibenden Teil zog die vorher in der Sellerstraße untergebrachte Bahnmeisterei ein. Später teilweise genutzt als Kulturzentrum, 1998 gesperrt worden. Seit 2003 befindet sich dort das Meilenwerk Berlin. |
| Straßenbahndepot Charlottenburg (16) | |
| Eröffnet: | 22.06.1865 |
| Geschlossen: | September 1930 |
| Unternehmen: | Berliner Pferdeeisenbahn E. Beeskow Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
| Adresse: | Charlottenburg, Spandauer Str. 13 / 14 (22?), heute Spandauer Damm |
| Größe: | 13546 qm, P:100 Wagen / 300 Pferde, E: 187 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb - Nach Eröffnung des neuen Betriebshofes in der Königin-Elisabeth-Str. wurden die Hallen bis 1932 noch zum Abstellen nicht benötigter Wagen genutzt. Später nutzte die Firma Gebr. Hertling einen Teil der Hallen zum Unterstellen ihrer Möbelwagen. Nach 1935 wurden die Anlagen beseitigt und auf dem Gelände Wohnhäuser errichtet. |
| Straßenbahndepot Charlottenburg (16 / ab etwa 1935: Char) | |
| Eröffnet: | 01.09.1930 |
| Geschlossen: | 02.10.1967 |
| Unternehmen: | Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft |
| Adresse: | Charlottenburg, Königin-Elisabeth-Str. 23 |
| Größe: | 27500 qm, E: 320 Wagen |
| Architekt: | J. Krämer und O.R.Salvisberg |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, letzter Straßenbahnhof der BVG-West. Hier konnten 320 Straßenbahnwagen untergestellt werden, die große Mittelhalle allein misst 97 x 120 Meter. Spätere Nutzung: Parkplatzvermietung, VVR-Berek. 01.10.2000 Eröffnung eines Zweiradcenter in den denkmalgeschützten Hallen. Seit 2005 ist hier ein Verbrauchermarkt untergebracht. |
| Straßenbahndepot Ehrenbergstrasse (-) | |
| Eröffnet: | 1909 |
| Geschlossen: | 01.04.1928 |
| Unternehmen: | Gesellschaft für elektrische Hoch - und Untergrundbahnen in Berlin (Hochbahngesellschaft) |
| Adresse: | Berlin O, Ehrenbergstr. |
| Größe: | 1200 qm (1918), E: 17 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | elektrischer Betrieb Dieses Depot bildete das Erdgeschoß der Hochbahn-Wagenhalle Warschauer Brücke. |
| Straßenbahndepot Französisch-Buchholz (-) | |
| Eröffnet: | Juli 1904 |
| Geschlossen: | um 1920 |
| Unternehmen: | Pferdeeisenbahn der Gemeinde Französisch-Buchholz |
| Adresse: | Französisch-Buchholz, Gravensteinstr. |
| Größe: | 620 qm (1918), P: 3 Wagen, ? Pferde, E: 3 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Friedrichshagen (-) | |
| Eröffnet: | Mai 1891 |
| Geschlossen: | ? |
| Unternehmen: | Friedrichshagener Straßenbahn (von Kreyfeld & Co) |
| Adresse: | Friedrichshagen, Friedrichstrasse (heute Bölschestrasse / Josef-Nawrocki-Straße 11) |
| Größe: | ? qm, P: ? Wagen, ? Pferde, D: ? Fahrzeuge |
| Architekt: | 1891 von Georg von Kreyfeld |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb und Dampfbetrieb - Es ist nicht bekannt ob die Wagenhalle nach Übergang der Friedrichshagener Straßenbahn an die Städtische Straßenbahn Cöpenick im Jahre 1906 noch benutzt wurde. Aufgeführt in der Denkmalliste von Berlin: Josef-Nawrocki-Straße 11, Depot der Dampfstraßenbahn und Pferdebahn. |
| Straßenbahndepot Grenzstrasse (BSt: 28a, ab etwa 1935: ?) | |
| Eröffnet: | Mai 1909 |
| Geschlossen: | um 1944 |
| Unternehmen: | Elektrische Straßenbahn Spandau-Nonnendamm |
| Adresse: | Siemensstadt, Grenzstraße |
| Größe: | 1380 qm (1918), E: 42 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Im zweiten Weltkrieg wurde das Depot zerstört. Nach 1945 wurden hier kriegszerstörte Wagen abgestellt. Um 1950 wurden die Gebäudereste beseitigt und das Gelände an Siemens zurück gegeben. |
| Straßenbahndepot Gesundbrunnen (---) | |
| Eröffnet: | ? |
| Geschlossen: | ? |
| Unternehmen: | ? |
| Adresse: | Gesundbrunnen, ... |
| Größe: | |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Erster GBS-Hof in der Badstr. und danach in der Uferstraße 8. Zog 1901 nach Reinickendorf, Pankower Allee und erhielt dort die Depotnummer I. Kann nicht als Straßenbahndepot gelten, da nur Werkstattbahnhof (1911). |
| Straßenbahndepot Halensee (WBV: II) | |
| Eröffnet: | 29.04.1886 |
| Geschlossen: | 1911 |
| Unternehmen: | Kurfürstendamm-Gesellschaft¹ |
| Adresse: | Grunewald, Koenigsallee |
| Größe: | ? qm, D: ? Wagen, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Dampfbetrieb, später elektrischer Betrieb - ¹ Betriebsführer der Linie der Dampf-Straßenbahn der Kurfürstendamm-Gesellschaft (Zoo-Grunewald) war die Firma Davy, Donath & Co, der möglicherweise auch das Depot gehörte. |
| Straßenbahndepot Halensee (13 / Hal) | |
| Eröffnet: | 1898 |
| Geschlossen: | 1939 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Wilmersdorf, Westfälische Str. 73-75 |
| Größe: | 9575 qm, 131 Wagen (max. 150) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, vorher Depot Wilmersdorf |
| Straßenbahndepot Heiligensee (BSt: 6a) | |
| Eröffnet: | Mai 1913 |
| Geschlossen: | 01.05.1922 (1937 ?) |
| Unternehmen: | Straßenbahn der Gemeinde Heiligensee an der Havel |
| Adresse: | Heiligensee, Dorfaue (heute Alt-Heiligensee 73 / 75) |
| Größe: | 5899 qm (1918), E: 21 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Bis Ende der dreißiger Jahre wurde das Depot von der BVG für Verstärkungslinien verwendet. Das Grundstück wurde verkauft. Heute wird das Gelände von einem kleinen Industriebetrieb genutzt. |
| Straßenbahndepot Henningsdorf (-) | |
| Eröffnet: | Januar 1923 |
| Geschlossen: | 1929 |
| Unternehmen: | Berliner Straßenbahn |
| Adresse: | Henningsdorf, Rathenausstrasse (Spandauer Allee ?) |
| Größe: | ? qm, B: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Benzolbetrieb - Die Wagenhalle war nur während des Benzolbetriebes der Kleinbahn Spandau-West - Henningsdorf (Linie 120) in Betrieb. |
| Straßenbahndepot Hohenschönhausen (GBS: XXIII) | |
| Eröffnet: | 21.10.1899 |
| Geschlossen: | 1922 |
| Unternehmen: | Straßenbahn Berlin-Hohenschönhausen der Cotinentalen Gesellschaft für elektrische Unternehmungen Nürnberg |
| Adresse: | Hohenschönhausen, Bahnhofstrasse 1 (heute Degnerstrasse) |
| Größe: | 12608 qm (1918), E: 41 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Der Bauherr war die N.Ö.B.V. gewesen. |
| Straßenbahndepot Johannisthal () | |
| Eröffnet: | 1910 |
| Geschlossen: | ? |
| Unternehmen: | Straßenbahn des Flugplatzes Johannisthal |
| Adresse: | genaue Lage nicht bekannt² |
| Größe: | |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - ² Vermutlich wurden die Fahrzeuge in Gebäuden des Flugplatzes untergestellt. |
| Straßenbahndepot Kleine Frankfurter Str. (NBPf: I / GBS: XXI / 21) | |
| Eröffnet: | 1879 |
| Geschlossen: | 17.07.1913 |
| Unternehmen: | Neue Berliner Pferdebahngesellschaft |
| Adresse: | Berlin C, Kleine Frankfurter Str. 1 / 2 |
| Größe: | 4464 qm (1902), P: ? Wagen, ? Pferde, E: 55 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb 1913 wurde dieses Depot durch den Neubau Lichtenberg, Siegfriedstraße ersetzt. |
| Straßenbahndepot Kniprodestrasse (Ost, BSt: 25) | |
| Eröffnet: | April 1908 |
| Geschlossen: | 1923 (nur für Linienverkehr, heute Gleislager und Depot ATw) |
| Unternehmen: | Städtische Straßenbahnen Berlin (Straßenbahnen d. Stadt Berlin) |
| Adresse: | Berlin NO, Kniprodestrasse 24 (zeitweise Artur-Becker-Str.) |
| Größe: | 13092 qm (1918) später 43701 qm, E: 120 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Heute fahren dort noch Arbeitstriebwagen. Der Gleisbauhof ist heute noch anfahrbar und wird als Lager genutzt. |
| Straßenbahndepot Königgrätzer Str. () | |
| Eröffnet: | 1873 |
| Geschlossen: | 1876 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin W, Königgrätzer Str. 120 (heute Stresemannstr.) |
| Größe: | ? qm, P: 6 Wagen, 30 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Bei der Inbetriebnahme der Strecke Potsdamer Thor - Hallesches Thor wurde dieser Betriebshof nur als Provisorium genutzt. Er lag auf dem Grundstück der Königlichen Porzellan-Manufaktur und hatte keinen Gleisanschluß. Nach Eröffnung des Hofes in der Brandenburgstraße wurde das Depot aufgegeben. Auf dem Gelände in der Königgrätzer Straße wurde später das Museum für Völkerkunde erbaut. |
| Straßenbahndepot Köpenick (BSt: 26, ab etwa 1935: Köp) | |
| Eröffnet: | 1882 / 11.08.1903 |
| Geschlossen: | in Betrieb |
| Unternehmen: | Städtische Straßenbahn Cöpenick |
| Adresse: | Cöpenick, Marienstraße (heute Wendenschloßstr. 50-52) |
| Größe: | 11700 qm (1918), später 12072qm, E: 80 Wagen |
| Architekt: | Hugo Kinzer |
| Baustil: | neoklassizistisch |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, früher Straßenbahndepot Marienstraße - Die Eröffnung des Depot war 1882, nach dem Umbau wurde er am 11.08.1903 wiedereröffnet. |
| Straßenbahndepot Köpenicker Str. (XV) | |
| Eröffnet: | 01.12.1885 |
| Geschlossen: | 1911 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin SO, Köpenicker Str. 92 und Wassergasse 1 / 4 |
| Größe: | 2996 qm (1899), P: 27 Wagen, 288 Pferde, E: 27 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - 1902: Dieser Bahnhof kann nicht wirklich als Betriebshof gelten, da er nur zum Einstellen von Wagen und Pferden diente. Während die verfügbaren Räumlichkeiten zum größten Teil verpachtet waren. Von 1907 bis 1914 wurde das Depot als Lager für die Oberleitungsbauabteilung genutzt. |
| Straßenbahndepot Kottbusser Ufer (21a) | |
| Eröffnet: | Mai 1903 |
| Geschlossen: | 1921 |
| Unternehmen: | Berliner Elektrische Straßenbahnen AG (vorm. S.u.H.) |
| Adresse: | Berlin SO, Kottbusser Ufer 20-22 (heute Paul-Lincke-Ufer) |
| Größe: | 897 qm (1918), E: 12 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Kreuzbergstrasse (XIV / 14 / Kreuz) | |
| Eröffnet: | 01.10.1883 |
| Geschlossen: | 1944 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin SW, Kreuzberg Kreuzbergstrasse 16 / 18 später auch 19 / 20 |
| Größe: | 9694 qm (1899) später 9778 qm, P: 100 Wagen, ? Pferde, E: 200 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später auch elektrischer Betrieb - Im Jahr 1886 wurde das Depot durch die Grundstücke Kreuzbergstraße 19 / 20 erweitert. Das Straßenbahndepot wurde beim schwerem Bombenangriff am 30. Januar 1944 zerstört und nicht wieder aufgebaut. Das Gelände wurde nach dem Krieg noch einige Jahre von der BVG genutzt, zeitweilig war dort die Oberleitungsbauabteilung untergebracht. |
| Straßenbahndepot Landsberger Allee (NBPf: III, GBS: XXIII) | |
| Eröffnet: | um 1885 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Neue Berliner Pferdebahn-Gesellschaft |
| Adresse: | Berlin NO, Landsberger Allee 138 / 139 |
| Größe: | 5259 qm, P: 40 Wagen, 167 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Die Gebäude wurden 1901 abgetragen und das Grundstück verkauft. |
| Straßenbahndepot Lichtenberg (NBPf: IV, GBS: XXIV / 24) | |
| Eröffnet: | 1889 (1876?) |
| Geschlossen: | 17.07.1913 |
| Unternehmen: | Neue Berliner Pferdebahn-Gesellschaft |
| Adresse: | Lichtenberg, Dorfstrasse 4 / Möllendorffstr. 20-21 (später Jacques-Duclos-Str., dann wieder Möllendorffstr.) |
| Größe: | 24993 qm (1902), P: 15 Wagen, 8 Pferde, E: 80 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb 1901 wurde das Depot erweitert und im Jahre 1913 ist auch dieses Depot durch den Neubau in der Siegfriedstraße ersetzt worden. Die Gebäude wurden noch lange von verschiedenen Abteilungen der Berliner Straßenbahn benutzt. 1950 waren die Gebäude noch vorhanden. (Adressen - 1902: Dorfstrasse 4, 1911: Möllendorffstr. 20 / 21) |
| Straßenbahndepot Lichtenberg (24 / Lich) | |
| Eröffnet: | 17.07.1913 |
| Geschlossen: | in Betrieb |
| Unternehmen: | Große Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Lichtenberg, Siegfriedstr. 30-35 |
| Größe: | 42000 qm (1916: 41640 qm), 540 Wagen, Gesamtlänge der 26 überdachten Gleise: 5,5 km. (1913) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, 1913 als der größte Straßenbahnhof Berlins errichtet. Von 1951 bis 1973 war hier auch der Betriebsteil Obus beheimatet. |
| Straßenbahndepot Lichterfelde (WBV: XI, GBS: 11, ab ca. 1935: Steg) | |
| Eröffnet: | 21.11.1913 ¹ |
| Geschlossen: | 02.05.1962 |
| Unternehmen: | Westliche Berliner Vorortbahn AG |
| Adresse: | Lichterfelde, Chausseestr. (heute Hindenburgdamm 68 [67-70]) |
| Größe: | 24433 qm (1918), E: 157 Wagen (max. 275) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | Gleisbild |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb (Normalspur), später Straßenbahndepot Steglitz - Obwohl der Betriebshof der WBV gehörte, war er in das Nummernschema der GBS eingereiht. Das Depot hatte eine Kapazität von 275 Straßenbahnwagen. Die 60 m breite und 192 m lange Wagenhalle bot bis 1935 auf 14 Gleisen ca. 260 Fahrzeugen Platz. Daneben befand sich eine 10 m breite zweigleisige Werkstatthalle. Für die Straßenbahn am 02.05.1962 geschlossen und nach kurzer Umbauzeit ab 01.10.1962 als Autobusbetriebshof L eröffnet. Seit 1986 auch kein Buseinsatz mehr, später Feuerwehr und Infrastruktur der BVG (Rolltreppen, Entwerter). Von 1935 bis 1965 waren hier auch die Fahrzeuge der südlichen Obuslinien beheimatet, wobei die Obushalle erst 1940 erbaut wurde. Seit 2005 ein BMW-Autohaus. ¹Als Eröffnungsdatum wurde im Geschäftsbericht nach "Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen" (1914, S.339) der 18.11.1913 und nach "Deutsche Straßen- und Kleinbahnzeitung" (1913, S.869) der 19.11.1913 angegeben. |
| Straßenbahndepot Manteuffelstrasse (IX) | |
| Eröffnet: | 1875 |
| Geschlossen: | 1911 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin SO , Manteuffelstr. 78 (83?) |
| Größe: | 10176 qm (1899), P: 118 Wagen, 576 Pferde, E: 118 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb - Von diesem Bahnhof wurden die ersten elektrischen Linien der Großen Berliner Pferdeeisenbahn betrieben. Nach der Schließung wurde das Depot für die Oberleitungsbauabteilung verwendet. |
| Straßenbahndepot Mariendorf (-) | |
| Eröffnet: | August 1945 |
| Geschlossen: | Mai 1946 |
| Unternehmen: | Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG) - Eigenbetrieb der Stadt Berlin |
| Adresse: | Mariendorf, Rennbahn |
| Größe: | ? qm, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Für den Inselbetrieb der Linie 99 wurde in der Schleife Rennbahn Mariendorf eine Wagenhalle aus Holz errichtet. |
| Straßenbahndepot Marienstraße (BSt: 26, ab etwa 1935: Köp) | |
| Eröffnet: | 1882 / 11.08.1903 |
| Geschlossen: | in Betrieb |
| Unternehmen: | Städtische Straßenbahn Cöpenick |
| Adresse: | Cöpenick, Marienstraße (heute Wendenschloßstr. 50-52) |
| Größe: | 11700 qm (1918), E: 80 Wagen |
| Architekt: | Hugo Kinzer |
| Baustil: | neoklassizistisch |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, später in Straßenbahndepot Köpenick Die Eröffnung des Depot war 1882, nach dem Umbau wurde er am 11.08.1903 wiedereröffnet. |
| Straßenbahndepot Markusstrasse (XVIII / 18) | |
| Eröffnet: | 1889 |
| Geschlossen: | 1913 / 1971 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin O, Markusstrasse 7 |
| Größe: | 4633 qm (1899), P: 45 Wagen, 301 Pferde, E: 65 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb - Das Grundstück wurde 1888 käuflich erworben. Das Depot wurde durch den Neubau Lichtenberg, Siegfriedstr. ersetzt. Das Gelände ist von der Abteilung Fahrleitung bis 1971 genutzt worden. |
| Straßenbahndepot Marzahn (Mar) | |
| Eröffnet: | 01.04.1985 |
| Geschlossen: | in Betrieb |
| Unternehmen: | Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) |
| Adresse: | Berlin O, Landsberger Allee 576 (zeitweise Leninallee) |
| Größe: | 110000 qm (1982), für 240 Wagen konzipiert (Typ Tatra) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - 29.09.1982 Grundsteinlegung für das 11ha große Baugelände. In der 87 x 164 Meter großen Instandsetzungshalle wurden 10 Gleise verlegt. Die Halle besteht aus vier Hallenschiffen und wurde in Stahlbeton-Montagebauweise errichtet. 19?? Freistellanlage um 3 Aufstellgleise erweitert. |
| Straßenbahndepot Moabit (12 / Moa) | |
| Eröffnet: | 01.03.1901 (1924 umgebaut) |
| Geschlossen: | 01.08.1964 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Charlottenburg, Wiebestrasse 29-30 |
| Größe: | 40055 qm, E: 320 Wagen |
| Architekt: | 1899-1901 von Joseph Fischer-Dick, Umbau 1924 von Jean Krämer (D) |
| Baustil: | Ornamentale Architektur der Jahrhundertwende, im 2. Weltkrieg zerstört und durch schlichte Fassadengestaltung ersetzt. |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, vorher Straßenbahndepot Charlottenburg - Hier wurde ein großer Teil der West-Berliner Straßenbahnwagen verschrottet. In den dreißiger Jahren wurde auf dem Betriebshof im Freigelände eine Waschanlage errichtet (mit großen rotierenden Bürsten). Das Depot wurde teilweise genutzt als Kulturzentrum und ist 1998 gesperrt worden. Seit 2003 befindet sich dort das Meilenwerk Berlin. Aufgeführt in der Denkmalliste von Berlin. |
| Straßenbahndepot Müllerstrasse (2 / Mül) | |
| Eröffnet: | 05.09.1927 |
| Geschlossen: | 01.06.1958 |
| Unternehmen: | Berliner Straßenbahn-Betriebs GmbH |
| Adresse: | Berlin N, Müllerstrasse 77 / 82 |
| Größe: | 38207 qm, E: 320 Wagen |
| Architekt: | Jean Krämer |
| Baustil: | Expressionismus |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, Fahrschule, Werkschule, Schaffnerschule Nach Stillegung der Tegeler Straßenbahnlinien wurde er am 01.06.1958 geschlossen und nach zweijähriger Umbauzeit am 30.06.1960 als Autobus-Betriebshof M wieder eröffnet. |
