Depot’s A-M Depot’s N-Z Depot’s Index
| Straßenbahndepot Nalepastrasse (BSt: 15, ab etwa 1935: Na) | |
| Eröffnet: | August 1901 |
| Geschlossen: | ? |
| Unternehmen: | Berliner Ostbahnen (Gesellschaft für den Bau von Untergrundbahnen) |
| Adresse: | Oberschöneweide, Nalepastrasse 52 |
| Größe: | 13496 qm (1918), E: 87 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, früher Straßenbahndepot Oberschöneweide Hier waren auch die Elektroloks der Güterbahn Oberschöneweide stationiert. |
| Straßenbahndepot Neuköln (4 / -) | |
| Eröffnet: | 1900 |
| Geschlossen: | 1931 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Neukölln, Köllnische Allee 1-5 / Rixdorf, Canner Chaussee (heute Niemetzstrasse) |
| Größe: | ? qm, 209 Wagen (max. 270 Wg.) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, früher Straßenbahndepot Rixdorf (Bhf. IV) |
| Straßenbahndepot Niederschönhausen (III / 3 / Nie) | |
| Eröffnet: | 26.05.1901 |
| Geschlossen: | 1999 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Niederschönhausen, Kaiser-Wilhelm-Str. 41 (heute Blankenfelder Str.) |
| Größe: | 26379 qm (1916: 25483 qm), E: 190 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - 1902 als Bahnhof III, 1911 als Bahnhof 3 und ca. 1935 als Bahnhof Nie bezeichnet. Damals für etwa 190 Straßenbahnwagen eröffnet, heute sind nur noch Museums- fahrzeuge dort untergestellt. 1924 erhielt die Wagenhalle einen Anbau, der sich vom Ursprungs- bau durch ein stützenloses Dach abhob. Dieser Betriebshof der ausschließlich für elektrische Fahrzeuge gebaut wurde, ersetzte den alten Pferdebahnhof in Pankow, Berliner Str. 32. |
| Straßenbahndepot Nonnendammallee (SpSt: 28a) | |
| Eröffnet: | 1915 |
| Geschlossen: | 1922 |
| Unternehmen: | Elektrische Straßenbahn Spandau-Nonnendamm |
| Adresse: | Siemensstadt, Nonnendammallee |
| Größe: | 1380 qm (1918), E: 42 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Das gleiche Depot Grenzstrasse? |
| Straßenbahndepot Nürnberger Str. (XIII) | |
| Eröffnet: | 1887 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Charlottenburg, Nürnberger Str. 50 / 56 |
| Größe: | 7552 qm (1899), P: 100 Wagen, 425 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Der Betriebshof wurde durch den Neubau in der Westfälischen Str. ersetzt. |
| Straßenbahndepot Oberschöneweide (BSt: 15, ab etwa 1935: Na) | |
| Eröffnet: | 01.08.1901 |
| Geschlossen: | ? |
| Unternehmen: | Berliner Ostbahnen (Gesellschaft für den Bau von Untergrundbahnen) |
| Adresse: | Oberschöneweide, Nalepastrasse 52 |
| Größe: | 13496 qm (1918), E: 87 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, wurde später in Nalepastrasse umbenannt. Nach dem Ankauf durch die Berliner Ostbahnen wurde ab 1901 der Betriebshof auch durch die Güterbahn Oberschöneweide mitbenutzt. |
| Straßenbahndepot Ofener Str. (VIII / 8) | |
| Eröffnet: | 15.10.1875 |
| Geschlossen: | 1929 (1927?), (1918?) |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Ofener Str. 1 |
| Größe: | 10938 qm (1899), P: 70 Wagen, 352 Pferde, E: 70 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb. Das Straßenbahndepot wurde 1881 und 1891 erweitert. Von diesem Depot wurde die letzte Pferdebahnlinie der Großen Berliner Straßenbahn nach Dalldorf betrieben (14.12.1902). 1902 als Bahnhof VIII, 1911 als Bahnhof 8 bezeichnet. Während des ersten Weltkrieges wurde das Straßenbahndepot auch für den Güterverkehr benutzt. |
| Straßenbahndepot Pankow (III) | |
| Eröffnet: | Mai 1874 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeisenbahn AG |
| Adresse: | Pankow, Berliner Str. 32 |
| Größe: | 4723 qm (1899), P: 31 Wagen, 180 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Das Depot errichtete man auf einem gepachtetem Grundstück und wurde durch den Neubau des Straßenbahnhofs Niederschönhausen-Nordend ersetzt. |
| Straßenbahndepot Pankow (-) | |
| Eröffnet: | September 1895 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Elektrische Straßenbahnen in Berlin (Siemens & Halske AG) |
| Adresse: | Pankow, Brehmestrasse 21 / 22 |
| Größe: | ? qm, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Dieses Depot wurde durch den Neubau in der Damerowstraße ersetzt. Am 01.10.1903 wurde das Grundstück verkauft. |
| Straßenbahndepot Pankow (BSt: 18) | |
| Eröffnet: | 1901 |
| Geschlossen: | 1922 |
| Unternehmen: | Berliner Elektrische Straßenbahnen AG (vormals Siemens und Halske) |
| Adresse: | Pankow, Damerowstrasse 9-13 |
| Größe: | 23414 qm (1918), E: 93 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Parallelstrasse (-) | |
| Eröffnet: | Dezember 1905 |
| Geschlossen: | August 1912 |
| Unternehmen: | Straßenbahn Steglitz-Grunewald (Gemeinde Steglitz) |
| Adresse: | Steglitz, Parallelstrasse (heute Kuhligkshofstr.) |
| Größe: | ? qm, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Pichelsdorfer Str. (BSt: 28, ab etwa 1935: Spa) | |
| Eröffnet: | 24.06.1894 |
| Geschlossen: | 01.10.1962 |
| Unternehmen: | Spandauer Straßenbahn (Simmel, Matzky & Müller) |
| Adresse: | Spandau, Pichelsdorfer Str. |
| Größe: | 3362 qm (1918) später 19660 qm, P: ? Wagen, ? Pferde, E: 103 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb, später Straßenbahndepot Spandau. Nach umfangreichen Erweiterungen konnten später 103 Wagen untergebracht werden. Im zweiten Weltkrieg wurde das Depot schwer beschädigt und danach nur provisorisch instand gesetzt. Am 01.10.1962 wurde er geschlossen und diente einige Jahre als Verschrottungsplatz. Anschließend wurde er abgerissen und auf dem Gelände eine Wohnsiedlung errichtet. |
| Straßenbahndepot Rixdorf (IV) | |
| Eröffnet: | 1875 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Rixdorf, Erkstrasse 20 / 25 (heute Neukölln) |
| Größe: | 19415 qm (1899), P: 85 Wagen, 497 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Der Betriebshof wurde mehrmals vergrößert und später durch den Neubau in der Canner Straße ersetzt. |
| Straßenbahndepot Rixdorf (IV / 4) | |
| Eröffnet: | 14.03.1900 |
| Geschlossen: | 1930 ? |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Rixdorf, Canner Str. / Canner Chaussee (heute Niemetzstrasse) |
| Größe: | 26220 qm (1916: 17646 qm), E: 270 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, später Straßenbahndepot Neukölln Ersetzte den Betriebshof Erkstraße. Nach der Schließung wurde das Depot von der Bahnmeisterei genutzt. Das Grundstück wurde mehrere Jahre unter Mittelbuschweg geführt. Heute befindet sich dort eine neuerrichtete Lagerhalle eines Privatunternehmens. |
| Straßenbahndepot Reinickendorf (I / 1 / Rei) | |
| Eröffnet: | 01.06.1900 |
| Geschlossen: | 01.10.1960 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Reinickendorf, Pankower Allee 47 / 51 (62/63) |
| Größe: | 11517 qm (1902), E: 240 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - 1902 als Bahnhof I, 1911 als Bahnhof 1 und ab ca. 1935 als Rei bezeichnet. Das 240 Straßenbahnwagen fassende Depot ersetzte den zur Hauptwerkstatt umgewandelten Betriebshof Uferstrasse 8. Das Depot wurde im Frühjahr 1944 schwer beschädigt, im Herbst aber wieder in Betrieb genommen. 1969 an die BEHALA als Lager vermietet. Heute ist ein Fuhrunternehmen auf dem Gelände, das Depot ist aber erhalten. |
| Straßenbahndepot Rudolfstrasse (-) | |
| Eröffnet: | September 1901 |
| Geschlossen: | 1909 |
| Unternehmen: | Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen in Berlin (Hochbahngesellschaft) |
| Adresse: | Berlin O, Rudolfstrasse |
| Größe: | ? qm, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Diese Wagenhalle diente dem Straßenbahn- und Hochbahnbetrieb gemeinsam. Sie befand sich auf dem Viadukt der Hochbahnstrecke neben dem Bahnhof Warschauer Brücke. Nach Neubau der U-Bahn Wagenhalle Ehrenbergstraße für die Hochbahnwagen wurde dieses Gebäude abgerissen! |
| Straßenbahndepot Schlossplatz (-) | |
| Eröffnet: | Oktober 1882 |
| Geschlossen: | August 1903 |
| Unternehmen: | Cöpenicker Pferdeeisenbahn |
| Adresse: | Cöpenick, Schlossplatz |
| Größe: | ? qm, P: ? Wagen, ? Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb |
| Straßenbahndepot Schmöckwitz (BSt: 21 / auch als 26a) | |
| Eröffnet: | März 1912 |
| Geschlossen: | etwa 1926 |
| Unternehmen: | Schmöckwitz-Grünauer Uferbahn (Continentale Eisenbahn Bau- und Betriebsgesellschaft, Frankfurt am Main |
| Adresse: | Schmöckwitz, Berliner Str. 11 (heute Adlergestell) |
| Größe: | 440 qm (1918), E: 11 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Benzolbetrieb, später elektrischer Betrieb -
Die Schmöckwitz-Grünauer Uferbahn errichtete für ihren Betrieb ein viergleisiges Depot für elf Wagen. Zeitweilig fanden die beiden Hallen als Hilfsdepot (Bf. 21) Verwendung, so auch z.B. nach dem zweiten Weltkrieg (Oktober 1945 bis 1948) wurde er für den Inselbetrieb der Linie 86 (Grünauer Brücke - Schmöckwitz) wieder benutzt. Der Museumsverein nutzte die Halle für die Unterstellung der historischen Fahrzeuge und als Werkstatt. Im Oktober 2006 wurde das Depot vom Gleisnetz abgetrennt, die historischen Fahrzeuge mussten nach Niederschönhausen umziehen. Am 30.08.2008 wurde das Depot durch ein Feuer zerstört. |
| Straßenbahndepot Schöneberg (WBV: I) | |
| Eröffnet: | Mai 1888 |
| Geschlossen: | 1899 |
| Unternehmen: | Reymer & Masch (Wilmersdorf-Schmargendorfer Dampf-Straßenbahn) |
| Adresse: | Schöneberg, Grunewaldstrasse 108 / 110 |
| Größe: | ? qm, D: ? Wagen, P: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Dampfbetrieb und Pferdebetrieb Hier waren auch die Wagen der Pferdeomnibus-Linie Wilmersdorf - Spittelmarkt untergebracht. Das Depot wurde durch den Neubau in der Belziger Str. ersetzt. |
| Straßenbahndepot Schöneberg (X) | |
| Eröffnet: | 17.03.1879 |
| Geschlossen: | 1899 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Schöneberg, Dorfstr. 9 / 10 (heute Hauptstr.) |
| Größe: | 20016 qm (1899), P: 135 Wagen / 727 Pferde, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb 1898 wurde das Depot provisorisch für den elektrischen Betrieb hergerichtet. Der Hof wurde später durch das Straßenbahndepot in der Belziger Straße ersetzt. |
| Straßenbahndepot Schöneberg (X / 10 / Schön) | |
| Eröffnet: | 09.02.1899 |
| Geschlossen: | 01.08.1964 (1.10.1964?) |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Schöneberg, Belziger Str. 14 /16 |
| Größe: | 15779 qm (1902), E: 280 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | Foto Depot |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, ersetzte den alten Schöneberger Pferdebahnhof in der Hauptstr. Auf dem etwa 16000 Quadratmeter großen Gelände wurden drei Fahrzeughallen mit 24 Gleisen für 275 Straßenbahnwagen errichtet. Nach der Schließung des Depot wurden in den folgenden Jahren hier noch Hunderte von Straßenbahnwagen verschrottet. Heute wird das Gelände von der Berliner Polizei genutzt. |
| Straßenbahndepot Schönhauser Allee (XIX / 19) | |
| Eröffnet: | 1894 |
| Geschlossen: | 1922 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Schönhauser Allee 123 |
| Größe: | 5767 qm (1899), P: 60 Wagen, 358 Pferde, E: 60 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb?, Busdepot - Das Grundstück war am 01.04.1893 gekauft worden und gleichzeitig das Letzte , welches von der GBPf für den Pferdebetrieb eingerichtet worden war. Die Wagenhalle war siebenundsiebzig Meter lang mit Schmiede und Ställen für 320 Pferde, die zum Teil sogar mit einem Fahrstuhl ins Obergeschoß transportiert wurden. Später wurden die Ställe zu einem Omnibus-Depot umgebaut. 1924 errichteten die Architekten Fritz Wilms und Max Bischoff den ersten Lichtspielpalast am Prenzlauer Berg. Der Bau des zweigeschossigen Colosseums stand 1924 am Anfang einer schnellen Folge großer Kinoneubauten. 1930 übernahm die UFA das Haus mit etwa 1350 Sitzplätzen und ließ die bisher tempelartige Fassade neusachlich umbauen. 1997 wurde das Gebäude zu einem Multiplex-Kino umgebaut, wobei die Reste des alten Depot denkmalgerecht einbezogen wurden. |
| Straßenbahndepot Schönwalder Str. (-) | |
| Eröffnet: | Juni 1892 |
| Geschlossen: | 1894 |
| Unternehmen: | Spandauer Straßenbahn (Simmel, Matzky & Müller) |
| Adresse: | Spandau, Schönwalder Str. 43 / 44 |
| Größe: | ? qm, P: ? Wagen, ? Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb |
| Straßenbahndepot Spandau (28 / Spa) | |
| Eröffnet: | 24.06.1894 |
| Geschlossen: | 01.10.1962 |
| Unternehmen: | Spandauer Straßenbahn (Simmel, Matzky & Müller) |
| Adresse: | Spandau, Pichelsdorfer Str. 83 |
| Größe: | ? qm, 103 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb, früher Straßenbahndepot Pichelsdorfer Str. Nach umfangreichen Erweiterungen konnten später 103 Wagen untergebracht werden. Im zweiten Weltkrieg wurde das Depot schwer beschädigt und danach nur provisorisch instand gesetzt. Am 01.10.1962 wurde es geschlossen und diente einige Jahre als Verschrottungsplatz. Anschließend wurde das Depot abgerissen und auf dem Gelände eine Wohnsiedlung errichtet. |
| Straßenbahndepot Spandauer Bock () | |
| Eröffnet: | 1901 ? |
| Geschlossen: | ? |
| Unternehmen: | Berlin-Charlottenburger Straßenbahn AG |
| Adresse: | Charlottenburg, Spandauer Chaussee (Südseite) |
| Größe: | |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Nach Einführung des elektr. Betriebes wurden die Pferdebahnwagen in einem gemieteten Schuppen auf dem Grundstück des Sommerlokals am Spandauer Bock untergestellt. Die Wagen wurden später verkauft. |
| Straßenbahndepot Spreestrasse (16a) | |
| Eröffnet: | 1896 |
| Geschlossen: | 1920 |
| Unternehmen: | Berlin-Charlottenburger Straßenbahn AG |
| Adresse: | Charlottenburg, Spreestrasse 43 (heute Wintersteinstr.) |
| Größe: | 8442 qm, E: 40 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Akkumulatoren-Betrieb, später elektrischer Betrieb. Gleiszufahrten bestanden durch die Havelstraße (heute Arcostraße) und die Spreestraße. |
| Straßenbahndepot Stahnsdorf (-) | |
| Eröffnet: | 1891 |
| Geschlossen: | 30.03.1907 |
| Unternehmen: | Akt.-Ges. Dampf-Straßenbahn Gross-Lichterfelde-Seehof-Teltow-Stahnsdorf |
| Adresse: | Stahnsdorf, Endstelle / Hauptstr. (heute Wilhelm-Külz-Str.) |
| Größe: | ? qm, D: 18 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Dampfstraßenbahn, alter Bahnhof |
| Straßenbahndepot Stahnsdorf (BSt: 27b / Sta) | |
| Eröffnet: | März 1907 |
| Geschlossen: | 1924 / 01.11.1961 |
| Unternehmen: | Teltower Kreisbahnen (Betriebsbüro Stahnsdorf) |
| Adresse: | Stahnsdorf, Steuerhaus / Hauptstr. (heute Wilhelm-Külz-Str.) |
| Größe: | 8043 qm (1918), E: 32 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, 1924 geschlossen, Herbst 1926 abgebrannt. Im Oktober 1950 wurde für den Inselbetrieb der Straßenbahnlinie 96 (BVG Ost) an seiner Stelle eine provisorische Holzhalle errichtet, die bis zur Stillegung dieses Straßenbahnbetriebes am 01.11.1961 als Depot diente. |
| Straßenbahndepot Steglitz (WBV: III, GBS: 10a, ab 1911: 11) | |
| Eröffnet: | um 1889 |
| Geschlossen: | Dezember 1913 |
| Unternehmen: | Berliner Dampf-Straßenbahn-Konsortium |
| Adresse: | Steglitz, Lichterfelder Chaussee 1 (heute Hindenburgdamm) |
| Größe: | ? qm, D: ? Wagen, E: ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Dampfbetrieb,später elektrischer Betrieb, Bauherr: W.B.V. Obwohl der Betriebshof der WBV gehörte, war er in das Nummernschema der GBS eingereiht. Das Depot wurde 1913 durch den Neubau Lichterfelde, Chausseestraße ersetzt. |
| Straßenbahndepot Steglitz (GBS: 11, ab ca. 1935: Steg) | |
| Eröffnet: | 21.11.1913 ¹ |
| Geschlossen: | 02.05.1962 |
| Unternehmen: | Westliche Berliner Vorortbahn AG |
| Adresse: | Lichterfelde, Chausseestr. (heute Hindenburgdamm 68 [67-70]) |
| Größe: | 24433 qm (1918), E: 157 Wagen (max. 275) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | Gleisbild |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb (Normalspur), später Straßenbahndepot Steglitz - Obwohl der Betriebshof der WBV gehörte, war er in das Nummernschema der GBS eingereiht. Das Depot hatte eine Kapazität von 275 Straßenbahnwagen. Die 60 m breite und 192 m lange Wagenhalle bot bis 1935 auf 14 Gleisen ca. 260 Fahrzeugen Platz. Daneben befand sich eine 10 m breite zweigleisige Werkstatthalle. Für die Straßenbahn am 02.05.1962 geschlossen und nach kurzer Umbauzeit ab 01.10.1962 als Autobusbetriebshof L eröffnet. Seit 1986 auch kein Buseinsatz mehr, später Feuerwehr und Infrastruktur der BVG (Rolltreppen, Entwerter). Von 1935 bis 1965 waren hier auch die Fahrzeuge der südlichen Obuslinien beheimatet, wobei die Obushalle erst 1940 erbaut wurde. Seit 2005 ein BMW-Autohaus. ¹Als Eröffnungsdatum wurde im Geschäftsbericht nach "Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen" (1914, S.339) der 18.11.1913 und nach "Deutsche Straßen- und Kleinbahnzeitung" (1913, S.869) der 19.11.1913 angegeben. |
| Straßenbahndepot Stralau (BSt: 21a) | |
| Eröffnet: | Dezember 1899 |
| Geschlossen: | um 1920 |
| Unternehmen: | Berliner Ostbahnen (Gesellschaft für d. Bau v. Untergrundbahnen) |
| Adresse: | Stralau, Tunnelstrasse 12 |
| Größe: | 1947 qm (1918), E: 24 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Heute noch kleines Stück im Hausanbau erkennbar. |
| Straßenbahndepot Stromstrasse (XII) | |
| Eröffnet: | vor 1881 (1880?) |
| Geschlossen: | zw. 1894 und 1896 (1895?) |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin NW, Stromstrasse 54 |
| Größe: | 2165 qm (1899), ? Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, Depot Moabit, Stromstraße Das Depot befand sich auf Pachtgelände, welches der Actien-Brauerei Moabit gehörte. Nach der Schließung wurde das Gelände wieder an diese zurückgegeben. |
| Straßenbahndepot Tegel (VI / 6 / Teg) | |
| Eröffnet: | 1900 |
| Geschlossen: | 01.06.1958 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Tegel, Schlossstrasse 9 -10 |
| Größe: | 9179 qm (1916: 8345 qm), E: 70 (94) Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Nach der Schließung wurde das Depot als Lagerraum an die BEHALA und eine Möbelfirma vermietet. Das Straßenbahnwagendepot, Verwaltungsgebäude und Wirtschaftsgebäude, werden aufgeführt in der Denkmalliste von Berlin (Schloßstraße 7-10). |
| Straßenbahndepot Tempelhof (V / 5 / Tem) | |
| Eröffnet: | 1875 |
| Geschlossen: | 01.08.1961 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Tempelhof, Friedrich-Wilhelm-Straße 17-19, Kaiserin-Augusta-Str. 40 / 1925: Nr. 76 / 77 |
| Größe: | 6780 qm (1899), P: 50 Wagen, 120 Pferde, E: 60 Wagen, ab 1927 100 Wagen |
| Architekt: | 1924-25 von Jean Krämer (D) |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb Das Gelände wurde von den Herren Murray und Hutchins, London, der Gesellschaft unentgeldlich zur Verfügung gestellt. Der erste Betriebshof wurde 1875 an dieser Stelle für zehn Pferdbahnwagen errichtet. 1898 durch einen Brand fast völlig zerstört, wurde der Hof ab in nächsten Jahr wieder in Betrieb genommen. 1926/27 erfolgte ein vollständiger Neubau. Das Depot wurde 1902 als Bahnhof V, 1911 als Bahnhof 5 und ab ca. 1935 als Tem bezeichnet. Später wurde hier die Fahrbereitschaft der BVG untergebracht. Seit 2005 ist hier ein Verbraucher Markt. Das Straßenbahndepot wird aufgeführt in der Denkmalliste von Berlin. |
| Straßenbahndepot Treptow (BSt: 21) | |
| Eröffnet: | April 1896 |
| Geschlossen: | um 1922 |
| Unternehmen: | Berliner Elektrische Straßenbahn AG vormals Siemens & Halske AG (S.u.H.) |
| Adresse: | Treptow, Köpenicker Landstrasse / Ecke Parkstr. (heute Bulgarische Str.) |
| Größe: | 56085 qm (1918), E: 75 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - 1922 wurde aus Rentabilitätsgründen das 75 Wagen fassende Depot geschlossen. Nach der Schließung wurde das Depot noch als Abstellhalle und Lager genutzt. 1931 wurde die Halle durch einen Brand zum größten Teil vernichtet. |
| Straßenbahndepot Treptow (XX / 20 / Tre) | |
| Eröffnet: | 20.05.1899 |
| Geschlossen: | 1973 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Treptow, Elsenstrasse 111 / 114 |
| Größe: | 29646 qm (1916: 25809 qm), E: 191 Wagen (1902: 180 Wagen) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb - Dieses Depot wurde im zweiten Weltkrieg schwer beschädigt. Der Wiederaufbau erfolgte in den 60er Jahren. Nutzung als Bushof für Reisebusse der BVB ab ca. 1973. Das Depot wurde 1998 abgerissen, dort steht jetzt ein großes Einkaufzentrum. |
| Straßenbahndepot Uferstrasse (I) | |
| Eröffnet: | 23.04.1892 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N (Wedding), Uferstr. 8 |
| Größe: | 7726 qm (1899), P: 69 Wagen, 323 Pferde |
| Architekt: | Jean Krämer |
| Baustil: | maßvoller Expressionismus mit deutlicher Hinwendung zur Neuen Sachlichkeit |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Pferde wurden bereits 1891 auf diesem Gelände untergebracht. Das Depot wurde durch den Neubau Reinickendorf ersetzt, das Grundstück Uferstr. 8 wurde der Werkstatt (Uferstr. 7 / Badstraße) angegliedert. Kann nicht als Straßenbahndepot gelten, da nur Werkstattbahnhof (1911). Bis 2007 war es die BVG-Zentralwerkstatt. Das Gelände wurde 2007 durch die Uferhallen-Immobilien-AG gekauft. Die Hallen mit den verglasten Dachkonstruktionen werden von Theater- und Kunstprojekten genutzt. Das Verwaltungsgebäude wird zu Wohnungen und Ateliers umgebaut, in der Pförtnerloge wurde ein kleines Café eingerichtet. Mit Unterstützung der Stiftung Deutsche Klassenlotterie Berlin entstehen auf dem Gelände die "Ufer Studios für Zeitgenössischen Tanz". Hier soll auch das hochschulübergreifende Tanzzentrum der Universität der Künste und der Schauspielschule Ernst Busch seinen Platz finden. Weitere Infos zu den Uferhallen. |
| Straßenbahndepot Urbanstrasse (Süd, BSt: 9) | |
| Eröffnet: | 18.08.1913 |
| Geschlossen: | 1923 |
| Unternehmen: | Städtische Straßenbahnen Berlin (Straßenbahnen d. Stadt Berlin) |
| Adresse: | Berlin SO, Urbanstraße 167 |
| Größe: | 7059 qm (1918), E: 160 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Waldenserstrasse (XII, ab 1901 XIIa) | |
| Eröffnet: | 1891 |
| Geschlossen: | 1903 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin NW, Waldenserstr. 2 / 4 und Wiclefstr. 39 / 41 |
| Größe: | 10417 qm (1899), P: 125 Wagen, 502 Pferde, E: 125 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb und Akkumulatoren-Betrieb, später elektr. Betrieb - Zeitweilig war hier auch eine Akku-Ladestation untergebracht. 1905 wurde das Grundstück verkauft. 1902: Dieser Bahnhof kann nicht wirklich als Betriebshof gelten, da er nur zum Einstellen von Wagen und Pferden diente. Während die verfügbaren Räumlichkeiten zum größten Teil verpachtet waren. |
| Straßenbahndepot Waldstrasse (XVI) | |
| Eröffnet: | 15.09.1886 |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin NW, Waldstr. 41 / 42 und Beusselstr. 20 / 21 |
| Größe: | 4852 qm (1899), P: ? Wagen, 297 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Das Depot wurde durch den Neubau in der Wiebestraße ersetzt. |
| Straßenbahndepot Weißensee (NBPf: II, GBS: XXII / 22) | |
| Eröffnet: | 1876 |
| Geschlossen: | 1912 geschlossen, 1929 abgebrochen |
| Unternehmen: | Neue Berliner Pferdebahngesellschaft |
| Adresse: | Weißensee, Große Seestraße 33 und Rennbahnstraße |
| Größe: | 10213 qm (1902), P: 40 Wagen, 167 Pferde, E: 85 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb, später elektrischer Betrieb 1879 bis 1885 war dieses Depot geschlossen. Der Hof wurde 1912 durch den Neubau in der Bernkasteler Str. ersetzt. Der alte Bahnhof in Weißensee auf dem Grundstück Rennbahn- / Ecke Seestr. erbaut, bot Platz für 6 Wagen, eine Reperaturwerkstatt, Schmiede und zwei Pferdeställe für insgesamt 104 Pferde. Mit der Vereinigung der "Pferdebahngesellschaft" und der "Großen Berliner Straßenbahn" hatte er sich dann im Jahre 1900 zu einem regulären Straßenbahnhof entwickelt. Doch die Kapazität reichte für die gestiegenen Bedürfnisse der Bevölkerung nicht mehr aus. So wurde 1929 der alte Betriebshof abgebrochen. |
| Straßenbahndepot Weißensee (22 / Wei) | |
| Eröffnet: | 11.10.1912 |
| Geschlossen: | in Betrieb |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Weissensee, Bernkasteler Str. 80 |
| Größe: | 19634 qm (1916) später 24750 qm, E: 200 Wagen (1912), 160 Wagen (ca. 1982) |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb |
| Straßenbahndepot Weinbergsweg (XI) | |
| Eröffnet: | vor 1881 (1880?) |
| Geschlossen: | 1901 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Pferdeeisenbahn AG |
| Adresse: | Berlin N, Weinbergsweg 18 |
| Größe: | 7804 qm (1899), P: 63 Wagen, 353 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Pferdebetrieb - Das Depot befand sich auf einem gepachtetem Grundstück. |
| Straßenbahndepot Wilmersdorf (XIII / 13 /Hal) | |
| Eröffnet: | 1898 |
| Geschlossen: | 01.09.1939 |
| Unternehmen: | Grosse Berliner Straßenbahn AG |
| Adresse: | Wilmersdorf, Westfälische Str. 73 / 75 |
| Größe: | 9578 qm (1900), E: 150 Wagen |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Elektrischer Betrieb, später Depot Halensee - Das Depot wurde 1939 von der Deutschen Wehrmacht beschlagnahmt und während des 2. Weltkrieges zerstört. Nach dem Krieg wurde das Grundstück vermietet. 1957 entstand hier der Autobus-Betriebshof Cicerostraße. |
| Straßenbahndepot Zoologischer Garten () | |
| Eröffnet: | 03.07.1875 |
| Geschlossen: | Februar 1901 |
| Unternehmen: | Berliner Pferdeeisenbahn E.Beeskow Kommanditgesellschaft auf Aktien S. Lestmann & Co |
| Adresse: | Berlin W, Gartenufer |
| Größe: | ? qm, P: 10-12 Wagen, 50 Pferde |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Das Gelände für den Betriebshof war vom Zoologischen Garten gepachtet worden. |
| Straßenbahndepot () | |
| Eröffnet: | 1888 ? |
| Geschlossen: | 1891 ? |
| Unternehmen: | Akt.-Ges. Dampf-Straßenbahn Gross-Lichterfelde-Seehof-Teltow-Stahnsdorf |
| Adresse: | unbekannt ¹ |
| Größe: | |
| Architekt: | |
| Baustil: | |
| Ansichten: | |
| Bemerkungen: | Dampfbetrieb - ¹ Die Lage des ersten Betriebshofes ist nicht bekannt. |
